航空币一张值多少人民币？
1984年中国民航总局发行了中国第一次的航空公司股票，这种股票在中国人民银行规定的兑换率是1美分兑换1元人民币. 当时购买这种股票的人很多，成为当时中国金融领域的一大热点现象。 因为我国当时实行的是计划经济，所有的企业都不存在分红的问题，所以当时的概念和现在不一样，买股票纯粹是一种投资行为。人们买飞机票的时候都习惯带上几张航空公司的股票，因为可以在当地以一定的价格购买，而到了目的地就可以到机场的售票窗口换成机票。
等到1993年，民航总局为了减轻亏损，开始实施航班和机型的奖励制度，通过提高飞行员、空乘人员工资（当时这些员工的工资是由总公司直接发的），增加机组人员的方式，提高收益；同时，对国外的一些航段，试行开放给国际机票代理销售，进一步增加了收益。 但是，由于航空公司的资产属于国有资产，其盈利并不体现为上市公司利润，所以这些收益并没有计入上市公司账户，仅仅是作为“补贴收入”体现了一个数字。
直到2007年，东航上市以后，才把之前累计的65亿的补贴收入进行了分配，每股派发了0.18元的红利，相当于每10股送红股3股。当时东航的股价在12元左右，也就是说，如果当时买了100股的股票，那么现在可以分到180股的股票，如果当时是1万元买的，那么现在是1.2万元，收益了2000元。 而国际上的例子则是美国航空公司，在1997年，美国航空集团申请破产保护后，将旗下美利坚航空公司（UA）的股份拿出来进行拍卖，当时UA的业绩非常好，每年的盈利都是非常大的数字，但是由于处于亏损状态，一直无法扭转局面。
直到2001年，随着互联网经济的崛起，美国的通涨问题得到解决，UA在连续6年盈利之后，终于把之前的亏损一笔勾销，还赚了几十亿美元，从而彻底翻身。 如果按照当时的价格，一张航空币兑换1美元的话，那么，价值就是1980美元左右，不过到现在，这个面值已经没有任何意义了。