民国时期有轨电车如何收费？
1946年3月28日，南京政府制定《首都公共交通车船临时收费标准》。该标准规定：“为便民起见，特允许公共客运利用有轨电车的架空线，无偿地借用地下通道和路旁空地，以资歇息”同时“有轨电车只准在固定线路内行驶，不准任意改变或绕道” ，并且“有轨电车的路线及停靠站点应呈报交通部备案”。但当时由于战后经济恢复的需要，国民政府此时并没有财力建设新的公交系统。虽然该标准出台，但实际执行情况却远远没有达到要求，当时的有轨电车不仅“随意变更线路”，而且“超载、违规掉头、强行抢道”的情况也非常严重。以至于在当时出现了“有电车，无轨道；有司机，无驾照；有车号，无牌照”的奇葩状况。 当然这种混乱的秩序自然会给当时乘车的人们带来诸多不便，于是市民们纷纷向国民政府提出交涉，甚至一些社会知名人士也出面呼吁解决。
1947年1月15日的《申报》就有报道说： “本市有轨电车最近违章现象极为严重，任意拐折路线，肆意压迫他行车，致使往来车辆无不明知险途而胆战心惊，路人亦深受其苦。 近日国联顾问律师拉铁摩尔（D.L.Rattigan）君来沪观光，并到交通大学讲授国际关系课程。他于1月12日下午三时半搭乘有轨电车出游，孰料该车途经交通大学附近路段时，竟随意左拐，将一辆正欲经过该校大门的公共汽车逼得紧急刹车，幸未酿成事故。拉铁摩尔下车找司机理论，认为司机应该对此次意外负责，司机却不承认错误，一言不合，双方竟然大打出手！结果，拉铁摩尔头被撞伤，身上亦有多处挫伤。 事后，拉铁摩尔起诉到有警察署，通过调解，双方同意和解，但未达成赔偿协议。目前，此案仍在审理中。”