记念章有价值吗？
这个问题其实涉及到了很多方面的问题，我试着以一问一答的方式来讲一下，希望能帮到你。 问：怎么看待中保研上汽大众帕萨特完成正面25%偏置碰撞试验？
答：这个测试更类似于美帝的NHTSA（美国国家公路交通安全局）的测试，而不是欧洲的E-NCAP（欧盟新车安全评价即欧洲的五星批发部）测评。所以用老眼光看待这个测试肯定是不对的。 这项测试中，车辆以64.4km/h的速度撞向一面20cm厚的钢板制成的墙，墙内安装有缓冲系统。值得注意的是，在这次测试中，驾驶员座椅和方向盘都没有位移，这显然不是一辆“追尾后能保住小命”的车。在25%偏置碰撞测试中，一般被认为能够保住驾驶舱基本完整的车，都在碰撞前进行了加强。比如此前测试过的丰田卡罗拉、本田思域等，虽然都属于日系车，但都是经过了全新设计的现代汽车架构下的车型，在车身结构和用料上跟之前都有很大的区别和提高。
而帕萨特作为上一代产品，是传统德系车身结构（承载式车身，没有前后防撞钢梁的那种）的车型，虽然没有进行强化，但在这样的碰撞测试中，能在有限的保护下保住驾驶舱的空间和完整性，已经是很不错的成绩了。 当然，这项测试的成绩对于车辆的安全性能来说并不是最重要的。最关键的是，在事故发生的一瞬间，车内人员能不能有个足够安全的生存空间。在这一点上，汽车厂商需要做的功课还很多。 从这次测试中可以发现，如果发生了追尾，后排乘客的脚部能够触碰到硬物从而收到伤害；而如果发生正面碰撞，前排乘客或许还能够保有生命安全。
所以，在买车的时候，还是要尽可能挑选前排侧面气囊和头部气囊(气帘)全覆盖的车型，这样能够在发生相对较弱的正面碰撞时，保证驾驶员和副驾驶的乘客在碰撞中不会受伤或受到轻微的创伤。